Para garantizar el recorrido óptimo de la red, se han tenido en cuenta una serie de criterios, como el aprovechamiento de vías existentes, evitando la creación de nuevas infraestructuras donde ya están habilitadas otras. Este aprovechamiento permite centrar los recursos en recorridos ya conocidos y utilizados, mejorándolos e integrándolos en una oferta amplia, con lo que la inversión es más eficiente. También se ha tenido en cuenta la intermodalidad, es decir, el enlace ágil y cómodo entre la bicicleta y otros medios de transporte, fundamentalmente el transporte público colectivo.

La red prevista evitará en lo posible interrupciones en su trazado, tratando de lograr unos niveles óptimos de continuidad y conectividad. Así, la malla deberá tener un diseño funcional, conectando las zonas de mayor interés ciudadano (puntos neurálgicos de prestación de servicios públicos, trabajo, administración y ocio) y articulando eficientemente el territorio a cualquiera de las escalas: urbana, metropolitana y autonómica. Y, por último, se tenderá a la universalidad con el fin de atender a los usuarios más vulnerables, como los niños o las personas mayores.